MSC Croisières était l'un des sponsors du Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort le mois dernier. Lors d'une réunion au VIP Paddock Club, il est apparu clairement qu'il existe de nombreuses similitudes entre l'expérience de croisière et un Grand Prix sportif. Nous avons discuté avec MSC du traitement VIP, de la gestion des foules, des ambitions en matière de développement durable et de l'impact sur la communauté locale.
Expérience VIP
La zone VIP de Zandvoort se situe au sein du Paddock Club. Élément clé du programme, elle offre une valeur ajoutée concrète aux sponsors et aux invités, entre autres. À Zandvoort, la zone VIP se trouve au sein du Paddock Club, situé au cœur du circuit. Difficile de faire plus proche de la course. Une réception au champagne (évidemment) et un service de restauration de premier ordre sont au rendez-vous. En prime, une visite du garage Alpine est proposée. En bref, une journée inoubliable.
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Environ 6 000 passagers embarquent chaque année à bord des plus grands navires de MSC Croisières. Le MSC Yacht Club s'adresse à une clientèle haut de gamme . Cet espace VIP est conçu comme un navire dans le navire, offrant une expérience unique. Les clients du Yacht Club ont accès à toutes les installations du navire, mais l'objectif est de préserver l'exclusivité de cet espace afin que ces invités privilégiés puissent profiter pleinement de leurs avantages. Une application mobile permet notamment de gérer l'accès à cet espace.
De plus, les clients du MSC Yacht Club bénéficient d'avantages exclusifs tels qu'un forfait boissons plus luxueux, une arrivée et un départ prioritaires, l'accès aux thermes Aurea Spa et des excursions exclusives vers les destinations visitées. Les organisateurs ont pour mission de trouver de nouveaux services pour rendre cette expérience VIP unique et exclusive.
Impact sur l'environnement
Pendant le Grand Prix de Zandvoort, la station balnéaire de Zandvoort (17 374 habitants au 1er janvier 2025) est entièrement dédiée à l'événement sportif. Le circuit a accueilli à lui seul 305 000 visiteurs sur les quatre jours. Diverses rues et voies d'accès ont été utilisées pour la logistique de l'événement, et un programme complet a été organisé dans toute la ville pour divertir les habitants et les visiteurs. Malgré l'affluence importante, le soutien des habitants est considérable, certains d'entre eux profitant également de l'événement et de ses programmes.
Voir aussi : https://pretwerk.nl/recreatie-actueel/dutch-grand-prix-in-zandvoort-sluit-af-met-305-000-bezoekers/95399/
Lorsqu'un (grand) navire de croisière arrive dans un port et que les passagers souhaitent explorer les environs, cela impacte la destination. Les entreprises d'hôtellerie et de vente au détail accueilleront sans aucun doute favorablement cette activité supplémentaire. Cependant, on observe également une résistance croissante face à l'affluence (surtourisme) que les visiteurs amènent avec eux. Comment MSC réagit-il à cette situation ?
Nous sommes conscients de l'impact que nous avons sur les destinations que nous visitons. Des consultations régulières sont menées entre la compagnie de croisières, les autorités locales et les entreprises des destinations visitées. Nous gérons nous-mêmes, notamment dans les zones sensibles, les flux de visiteurs. Nous veillons à ce que tous les passagers ne débarquent pas en même temps, par exemple en planifiant soigneusement les excursions. Autour de plusieurs terminaux de croisière (dont Miami, Barcelone et Durban), nous investissons dans des installations qui améliorent l'infrastructure touristique de la ville. MSC investit également dans divers domaines, tels que l'alimentation à quai, la gestion des déchets et la logistique autour des terminaux de croisière.
MSC cite également le projet « Respect the City » à Dubrovnik comme exemple de collaboration pour une gestion efficace du tourisme de croisière dans une zone vulnérable. Ce programme a été lancé en 2019 grâce à la collaboration entre la municipalité, le port de Dubrovnik et des compagnies de croisières telles que MSC et CLIA. Il a servi de programme pilote en Europe pour une gestion efficace du tourisme et a inspiré plusieurs autres destinations touristiques à adopter cette approche. Ce programme vise à répartir les flux de visiteurs, à réguler l'accès et à réduire la congestion. Il démontre comment une collaboration constructive entre les municipalités, les acteurs du tourisme et l'industrie des croisières peut produire des résultats positifs.
Voir aussi : https://tzdubrovnik.hr/lang/en/get/kultura_i_povijest/75284/respect_the_city.html
Contrôle de foule
Il s'agit d'un domaine spécialisé. Le point culminant est bien sûr le jour de la course lui-même. Cela génère principalement une forte affluence de visiteurs avant et après la course. Un défi supplémentaire consiste à orienter tous les visiteurs vers leurs places attribuées et à garantir que les équipes de F1, les médias et les services d'assistance puissent se rendre efficacement à leur travail. Les visiteurs réguliers utilisent un système de billetterie numérique intégré à une application ; les VIP reçoivent une carte magnétique pour franchir les portiques de sécurité. Zandvoort est confronté à un défi supplémentaire concernant la logistique autour du circuit : les transports durables sont utilisés autant que possible, accordant ainsi une place importante aux transports en commun et au vélo autour de l'événement.
Voir aussi : https://dutchgp.com/duurzaamheid/mobiliteit/
Les navires de croisière doivent également gérer les foules. Avec 6 000 passagers à bord, qui doivent s'enregistrer une fois et parfois même passer la douane, cela représente un défi. Cette opération logistique est essentielle au parcours client, mais elle comporte le risque d'une expérience négative.
Les défis logistiques sont également fréquents sur les navires de croisière MSC. L'efficacité des flux commence par l'agencement du navire. Nous veillons à ce que les passagers soient rapidement dirigés vers le bon pont. Une signalétique dynamique et des stewards aident et guident nos passagers. La signalétique dynamique s'adapte à chaque situation, par exemple lors du débarquement.
Chez MSC, l' application MyMSC joue un rôle particulièrement utile en tant qu'outil d'assistance aux passagers. Elle permet d'organiser les groupes afin que tous les passagers ne débarquent pas en même temps. Elle permet également de planifier les horaires de départ des excursions, permettant ainsi une admission contrôlée des grands groupes grâce à des créneaux horaires. Les réservations dans les restaurants, qui proposent trois couverts chaque soir, peuvent également être effectuées via l'application. De plus, dans le secteur de la restauration, nous offrons une gamme variée de points de vente de restauration et de boissons ouverts 24h/24.
Des ambitions durables
Les croisières et les courses automobiles ont également en commun d'être scrutées en matière de durabilité. Les deux organisations en sont bien conscientes. Zandvoort ambitionne d'accueillir le Grand Prix le plus durable au monde, ce qui se reflète notamment dans le plan mentionné précédemment visant à promouvoir les arrivées sans voiture. De plus, les normes de durabilité sont pleinement prises en compte sur le site.
Voir aussi : https://dutchgp.com/duurzaamheid/
MSC a également des objectifs ambitieux en matière de développement durable pour ses navires. Un calendrier a été établi pour atteindre la neutralité carbone pour les opérations de la flotte maritime d'ici 2050. MSC est en bonne voie avec cette feuille de route, l'objectif de réduction de 40 % des émissions de CO2 d'ici 2040 étant déjà atteignable d'ici 2025. Les principaux éléments de cette approche comprennent :
- Passage du diesel au GNL comme carburant. Les nouveaux navires sont déjà en cours de préparation pour la prochaine génération de GNL bio et synthétique, reconnu comme carburant sans émissions.
- Les ajustements apportés à la conception des navires et les technologies intelligentes permettent également de réaliser des économies de carburant.
- Passage au courant de quai dès qu'un navire est amarré au terminal de croisière. Tous les navires ayant quitté le chantier naval depuis 2017 sont équipés d'une prise de quai, et certains navires plus anciens sont en cours d'adaptation. D'ici fin 2025, 19 des 25 navires seront équipés d'une prise de quai.
- Des mesures nécessaires sont également prises concernant le soin des passagers, comme l’élimination du plastique et la mise en place d’un système de purification de l’eau à bord.
Voir aussi : https://www.msccruises.com/int/sustainability
MSC sponsor du Grand Prix des Pays-Bas
En sponsorisant le Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort, les deux parties travaillent sur le même projet. Alberto Revelli, Responsable des Sponsorings Sportifs chez MSC Croisières, souligne certaines similitudes : « La croisière et la Formule 1® peuvent sembler très éloignées, mais nous partageons le même ADN : innovation, précision et expériences inoubliables. Toutes deux reposent sur le travail d'équipe et la recherche constante de la perfection, que ce soit en mer ou sur circuit. C'est pourquoi notre partenariat avec le sport automobile semble si naturel. »
Merci à:
MSC Croisières pour un aperçu des opérations en coulisses d'un navire de croisière.
Plus d'informations : www.msccruises.com