Le nombre de navires de croisière en mer sera réduit de près de moitié, passant de 190 à un maximum de 100 par an à partir de 2026. Le terminal passagers d'Amsterdam reviendra également immédiatement à 1 poste d'amarrage et les navires de croisière devront utiliser l'alimentation électrique à quai à Amsterdam à partir de 2027. L’objectif est un départ définitif du terminal de croisière de Veemkade en 2035.
L'interdiction des navires de croisière fait partie d'un vaste ensemble de mesures visant à limiter la croissance du tourisme et à lutter contre les nuisances. Nous voulons qu’Amsterdam soit propre, vivable et durable. Les croisières en mer sont polluantes et provoquent des attroupements et des émissions en ville. Avec ces mesures, le conseil met également en œuvre le souhait du conseil municipal de mettre fin au terminal de croisière au centre d'Amsterdam.
Manière responsable
En limitant le nombre de navires de croisière, en nécessitant une alimentation à quai et en étudiant un éventuel déplacement du terminal, nous suivons les recommandations de l'agence de recherche Berenschot. Ils ont mené des recherches indépendantes sur les différents intérêts des diverses parties prenantes. Des échanges ont eu lieu avec des gens de l'industrie, de la ville, de la région et du gouvernement.
Durabilité
La réduction du nombre de navires de croisière est l'une des mesures visant à parvenir à une économie touristique durable. En plus de réduire la fréquentation touristique, la mesure réduit également les émissions de polluants tels que les particules, les oxydes d'azote et de soufre et le CO2. Cela n'est pas seulement dû à l'arrivée de moins de navires, mais aussi à l'obligation de disposer d'une alimentation à quai en 2027. L'alimentation à quai garantit également moins de nuisances sonores provenant des navires amarrés.
Moins de revenus
Cette réduction réduira les dépenses des croisiéristes et des compagnies maritimes à Amsterdam. Cela s’explique principalement par le fait que les touristes dépensent moins dans les musées, les restaurants, les magasins et les excursions, par exemple. Mais aussi en stockant moins de carburant. Les revenus de la commune diminuent également en conséquence, car moins de taxes de séjour sont collectées et la commune gagne moins en tant qu'actionnaire de l'autorité portuaire. Les conséquences financières de cette réduction seront incluses dans le prochain mémorandum du printemps. Aucune conséquence de cette décision n’est encore attendue dans le budget 2025.
Enquêter sur la relocalisation de la PTA
En collaboration avec le ministère de l'Infrastructure et de la Gestion de l'eau, l'autorité portuaire et la province de Hollande du Nord, on étudie s'il est financièrement et juridiquement possible de déplacer la PTA à Coenhaven. Sur la base de ces recherches, le conseil décidera en consultation avec le gouvernement, l'autorité portuaire et la province de Hollande du Nord si un déménagement est possible à partir de 2035.
Plus d'informations : Amsterdam.nl