Volgens Dick de Graaff, managing director bij Cruise Port Amsterdam vraagt het dossier ‘Zeecruises in Amsterdam’ om proportionaliteit en feitelijke onderbouwing, geen symboolpolitiek. “Tijdens de raadsvergadering over dit onderwerp, eind januari 2026, werd door de partijen die vóór sluiting pleiten verwezen naar studies die niet langer representatief zijn, terwijl recente openbare cijfers een ander beeld laten zien.”
Zie ook: College van B&W wil per 2035 stoppen met zeecruises in Amsterdam (04-02-2026)
Dick de Graaff maakte zijn analyse over dit onderwerp en deelde het op Linked. Daar werd hij door vele deskundige partijen voor gecomplimenteerd. Hier onder delen we nogmaals zijn betoog:
Dagbezoekers
Amsterdam telt 14.000.000 dagbezoekers per jaar (O&S Amsterdam, Toerisme in Cijfers 2024). Het aantal zeecruise dagbezoekers bedraagt circa 50.000 per jaar (Cruise Port Amsterdam, Cruise statistieken 2025). Dit betreft een deel van de transit passagiers, een deel blijft aan boord of gaat buiten Amsterdam op excursie. Dat betekent dat zeecruise 0,36 procent van alle dagbezoekers vertegenwoordigt.
Amsterdam Centraal verwerkt dagelijks tussen de 180.000 en 200.000 reizigers (ProRail 2024, Media op Stations 2024). Dat is per dag bijna vier keer zoveel mensen als alle zeecruise dagbezoekers in een heel jaar.
Uitstoot
De vaart van sluis naar terminal duurt ongeveer anderhalf uur. De gemiddelde uitstoot bedraagt 35 ton CO2 per schip (CBS emissiedata via Columbus Travel 2023). De totale uitstoot van Amsterdam bedraagt 4,6 miljoen ton CO2 per jaar (Gemeente Amsterdam, Klimaatrapportage 2023).
De bijdrage van de aanloop van de 100 cruises per jaar komt daarmee uit op circa 0,08 procent van de stedelijke uitstoot.
Aan de kade is walstroom sinds 2025 operationeel. Bij 100 aanlopen per jaar leidt dat tot een reductie van 4,8 kiloton CO2, 100 ton stikstofoxiden en 3 ton fijnstof (Port of Amsterdam). De uitstoot aan de kade is daarmee vrijwel volledig geëlimineerd (hoeveel uitstoot blijft is onduidelijk, red.).
Opbrengsten
De gemeente noemt een opbrengst van 46 miljoen euro over 30 jaar, dit betreft directe toeristenbelasting. Aan de bovenkant van de markt leveren 100 zeecruises Amsterdam en de regio naar schatting circa 85 miljoen euro per jaar op aan directe en indirecte bestedingen, inclusief passagiersuitgaven, bemanningsuitgaven, zeehavengeld en toeristenbelasting (CLIA Europe 2023, Decisio 2023, Gemeente Amsterdam 2024). Bij een gemiddelde jaarlijkse indexatie van 2 tot 3 procent komt de totale opbrengst over 30 jaar uit op circa 3,5 tot 4 miljard euro.
Sinds de Europese staatssteunkaders van 2017 worden terminals niet meer door gemeenten gefinancierd. Investeringen komen van havenbedrijven, rederijen, publiek private samenwerkingen en Europese fondsen zoals CEF Transport.
Beslissingen die op lange termijn vergaande consequenties hebben voor de Amsterdammers, horen gebaseerd te zijn op feiten en cijfers, niet symboolpolitiek
Meer informatie: linkedin.com/posts/dickdegraaff